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Einheitliches Preissystem öffentlicher Verkehr: Unterschied zwischen den Versionen
Einheitliches Preissystem öffentlicher Verkehr (Quelltext anzeigen)
Version vom 19. Januar 2022, 18:08 Uhr
, 18:08, 19. Jan. 2022→Preisübersicht des vorgechlagenen Modells
(Die Seite wurde neu angelegt: „Kategorie:Konstruktive Kritik Kategorie:Schweiz 2050 Kategorie:Zu Kurz = Vorgeschlagenes Modell = == Preisübersicht des vorgechlagenen Modells == {| class="wikitable" |+Vorschlag eines einfachen Preissystems |- ! scope="col"| Gültigkeitsdauer ! scope="col"| Preis ohne SBB ! scope="col"| Preis mit SBB |- ! scope="row"| 1 Stunde | style="text-align:right;" | 2 | style="text-align:right;" | 20 |- ! scope="row"| 3 Stunden | style="text-ali…“) |
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Würde sich jemand jeden Monat 10 72-Stunden-Tickets kaufen, um faktsich ein GA zu haben, würde ihn oder sie das 600 CHF (mit SBB) oder 300 CHF (ohne SBB) kosten. | |||
Der Grund, dass es mit SBB doppelt so viel kostet, teils sogar das 4-fache, liegt darin, dass die Schieneninfrastruktur und die Zug-Wartung viel teurer als an anderen Orten ist. | |||
Die Kontrollen wären viel einfacher, da nicht immer auch die Zonen geprüft werden müssten, sondern nur das Ablaufdatum. | |||